Auto, primo sì Ue al taglio del target CO2 2035 all'87,5%

La commissione Ambiente (Envi) del Parlamento europeo ha approvato mercoledì 4 novembre 2026 la propria posizione sulla revisione degli standard di CO2 per auto e furgoni nuovi. Il testo, frutto di un compromesso tra Ppe, S&D e Renew, porta l'obiettivo di riduzione delle emissioni allo scarico per il 2035 dal 100% all'87,5%. I voti favorevoli sono stati 48, i contrari 30 e gli astenuti 2.

Cosa prevede il compromesso

Per le auto, oltre all'87,5% i costruttori potranno arrivare al 95% con crediti legati all'acciaio a basse emissioni prodotto nell'Unione, entro un tetto del 7,5%. Secondo il relatore Massimiliano Salini (Ppe), l'intesa lascia possibili le immatricolazioni di auto con motore a combustione senza obblighi di compensazione per la quota restante. Viene introdotta anche una nuova categoria per i veicoli alimentati solo con carburanti rinnovabili e a basse emissioni.

Per i furgoni l'obiettivo al 2030 scende al 35%, contro il 40% proposto dalla Commissione europea e il 50% delle norme in vigore. Al 2035 il target passa dal 100% all'80%, sempre con crediti sull'acciaio fino al 7,5%.

Piccole elettriche e flotte aziendali

Le commissioni competenti hanno approvato anche altri due dossier. Il pacchetto di semplificazione per il settore, approvato con 105 voti favorevoli, 39 contrari e 21 astenuti, crea la categoria delle piccole auto elettriche prodotte nell'Ue, lunghe al massimo 4,2 metri, che nel calcolo della CO2 contano come 1,4 veicoli.

Il testo sulle flotte aziendali, approvato con 89 sì, 29 no e 4 astenuti, riguarda le imprese con più di 250 dipendenti e un fatturato superiore a 50 milioni di euro. Prevede obiettivi nazionali per il 2030 e il 2035, tra il 67% e il 95%, per la quota di veicoli a zero e basse emissioni tra le nuove immatricolazioni.

I prossimi passi

Si tratta di un primo via libera a livello di commissioni e non ancora delle regole definitive. I tre testi, cioè standard di CO2, pacchetto di semplificazione e flotte aziendali, saranno votati dalla plenaria del Parlamento europeo a dicembre. Fino all'approvazione finale restano valide le norme oggi in vigore.

Fonti: ANSA, Quattroruote, Teleborsa